ここまでの二回で、一月時点のモジュールから縮小したということを書きました。
その理由が『レールの予備確保』『モジュールの高さを上げる』だったのですが
もうひとつ『車輛が曲がれない』という大問題が(爆)

このタキ50000なわけですが(笑)確かに購入前から一抹の不安はあったのですが
見事に的中しました。
このモジュール～その前のレイアウトからシノハラ製のフレキを使用していますが
カーブはフレキを曲げて敷設していたものから、同社製の組み線路？を使うようになりました。
最初からフレキを曲げたような状態に金属ジョイナー付きの、何とも便利な製品が存在していたわけです。
購入は10年前くらい。Rも複数種類あり各十本入りで、敷設箇所を考えR510というのを選びました。
これまで通過できない車輛はほぼなかったはずですが、このタキ50000はここ数年の新製品ではないようで
その点に不安を憶えながら購入・・・・・で結果曲がれないという(苦笑)
さらに使用している4番ポイントの分岐側通過時にも～通過はできるものの微かに抵抗がありまして。
そこから調整を開始～ただ台車のみで走行させてみると幸いにも問題なく通過可能！！！
そんなこんなで(笑)結局、カーブ進入時に台車と側梁が接触しているのが原因と判明したので
上回りと台車の間にジャンクパーツ再利用のスペーサーを設け首振り範囲を拡幅。
結果R510も4番ポイントも問題なく通過できるようになりましたが多少の腰高感も・・・・・
縮小以前のモジュールのままでも問題なく～となったのですが前述の理由もありでということに。

社名板と社紋板を付けない方がかなり不気味で気に入っていたのですが(笑)
付けたら付けたでやっぱりいいなあ～と(自己満足)

拙作ながらひと通りカタチにはなったので、今後は気づいたところへ手を入れていければ～といったところです。